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北京四创华电新材料技术有限公司

北京四创华电新材料技术有限公司

北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专业生产双金属堆焊耐磨钢板(堆焊耐磨板,堆焊板,复合耐磨板,耐磨复合板和堆焊钢板)企业,复合堆焊耐磨板的硬度、耐磨性能、平整度和卷板变形能力指标等各项指标属于一流。公司具有很强的耐磨复合板的生产和加工加工能力,可以按用户要求加工耐磨衬板、堆焊衬板、耐磨管道、耐磨弯头、耐磨三通、耐磨变径管等,耐磨风机叶轮和叶片、分离器导风叶片(导风板)、耐磨落煤管、耐磨落煤筒、耐磨料斗和导料槽、螺旋送料器、焦罐耐磨衬板、耐磨溜子等耐磨部件和耐磨衬板。
详细企业介绍
??????? 北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专门从事堆焊双金属耐磨复合钢板(堆焊耐磨板,堆焊耐磨钢板,堆焊板,耐磨复合钢板,耐磨复合板)、堆焊药芯焊丝材料研发、生产与销售的企业,于1996开始专业生产双金属复
  • 行业:金属材料
  • 地址:北京市丰台区丰台科学城星火路10号
  • 电话:010-83681452
  • 传真:010-83681459
  • 联系人:王先生
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国内最早专业生产碳化铬双金属耐磨钢板,堆焊复合钢板(SWDplate,简称SP) ,双面堆焊耐磨板,堆焊耐磨复合钢板。公司生产的双金属耐磨钢板,耐磨板,堆焊耐磨板,耐磨堆焊钢板的耐磨层合金含量高,耐磨钢板的平整度高和优异的卷板变形能力。双金属耐磨钢板可以方便地加工成耐磨衬板,料斗,落煤筒,落煤管和导风叶片,耐磨倒锥等耐磨部件。四创华电公司已经在芜湖高新产业开发区建厂专业生产双金属耐磨堆焊板和药芯焊丝,并成立芜湖四创新材料技术有限公司。 双金属耐磨板可以加工: 耐磨钢板、堆焊堆焊板、堆焊耐磨钢板、耐磨衬板、复合耐磨钢板、落煤筒、落煤管、落料管、导风叶片、导风板、耐磨料斗、导料槽、溜槽、耐磨衬板、磨煤机筒体衬板和各种耐磨叶片。 硬面堆焊药芯堆焊材料(SWD) 双金属耐磨部件加工 北京公司联系方式: 电话:010-83681452 83681453 13701013251 传真:010-83681459 芜湖公司联系电话:  电话:0553-3028851 3028852 15305538130 传真:0553-3028853 
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中国皮卡网COO谷国全:汽车消费存量市场下高速增长的皮卡行业

作者:shonly   发布于 2019-06-09   阅读( )  

  【中国皮卡网 观点】5月9日下午,“推进特色消费市场发展研讨会”在人民日报社开幕。

  会上,中国皮卡网COO谷国全发表了题为《汽车消费存量市场下高速增长的皮卡行业》的主题演讲。依托中国皮卡网多年持续深挖皮卡市场掌握的信息资源、销量数据、用户行为、行业走势等,谷国全从“皮卡市场发展现状及环境分析、皮卡区域结构特征、皮卡消费者调研、皮卡竞争力分析”四个方面对我国皮卡市场进行了详实的分析。

  最近几年,乘用车市场竞争加剧,各车企分化,整体车市经历了黄金发展的二十年,如今已进入新常态。2018年,车市出现20年来的首次负增长,加上宏观经济放缓、购置税优惠等措施退出等,汽车产业面临较大压力。

  在近20年期间,国内皮卡市场经历了“小幅上升—快速增长—持续下跌—迅速回暖—逆势增长”五个阶段,2016年以后,皮卡销量增幅明显高于整体车市,并在2018年车市遇冷之际逆势上扬,被认为是继SUV之后的汽车市场新蓝海。

  与竞争对手轻卡、微卡相比,皮卡虽体量较小,但销量增速最快,2008-2018年增幅基本都高于轻卡,并在高速追赶微卡。未来,随着用户消费升级,对安全性、舒适性、驾乘感等要求更高,皮卡发展空间远大于轻卡和微卡,且皮卡更接近乘用车,有助力家庭用户采购。

  从皮卡产业结构来看,国内皮卡主要生产企业有长城江铃福田郑州日产中兴江西五十铃、上汽大通、江淮、骐铃、庆铃黄海、长安、东风猎豹福迪等,并呈现出“领军集团稳定、中段竞争激烈、末端变幻莫测”的现状。

  在燃油种类分布上,2018年柴油皮卡销量占全年销量的70%,但同比有所下降;呈现明显增长;双燃料及电动皮卡累计销量203辆,体量虽小,但增幅较大,尤其在下半年出现明显增长。整体看来,两驱柴油皮卡仍然占比最大。

  在海外出口方面,我国皮卡销量占据整体车市销量的1.8%,与美国、泰国、澳大利亚等国家相比,基数小,但增长速度快。长城江铃福田郑州日产、上汽大通、中兴等品牌出口量均呈上涨态势,海外皮卡市场具有极大发展潜力。

  会上,谷国全还对皮卡区域结构特征进行了解读。从2018年皮卡热销图及七大地理分区销量表可以看出,以云南、贵州、四川为代表的西南地区,广东、福建、山东为代表的东部沿海地区,河南、湖北、湖南为代表的华中地区,以及河北、新疆为代表的试点解禁地区组成了皮卡的主销省份,尤其是销量最高的西南地区,因地形复杂,对皮卡有着刚性需求。此外,华北地区因市场的火爆同比增长23.8%,表现突出,华南、华东、西北、东北地区销量有所下滑。

  从全国31省市终端销量可以看出,皮卡解禁的政策效果得到了明显体现。2016年以后,即解禁政策实施之后,六省销量有了明显且较大幅度的增长,云南、河北、河南增势迅猛。2018年,解禁六省终端销量总计94789辆,同比增长4.7%,整体占比达 26.5%。其中,四个省份销量进入全国前十,解禁六省所占份额在逐年扩大。

  在皮卡品牌分布上,解禁六省因地形地势、特色经济和消费环境不同,呈现明显的地域特色,特别是云南地区长城江铃福田日产五十铃江淮中兴等品牌均比较热销,其他五个省份除长城江铃占据前两位以外,郑州日产江西五十铃江淮福田等销量也较大。

  此外,2019年初,中国皮卡网对车主(不包含行业用户)进行了一次网络抽样调查,得出了几组数据,能够更真实反映一线消费者的情况,调查结果在会上得到了公布。

  数据显示,皮卡消费者的年龄结构比想象中年轻,25-35岁的用户占比最高,达到42%;35-45岁的人群占比39.6%,二者相加已经超过了80%的比重,也就是说,青壮年是皮卡消费最大的主力。不同年龄段的用户对价格接受度有较大的差异,年龄越大,对高价位皮卡的接受能力越高。

  在用车需求上,商用为主的皮卡用户有所减少,只占42%;家商兼用的皮卡用户占比为31%,家用为主、越野玩车的用户分别占比24%、3%,这表明皮卡用户的需求已经日趋多元化。

  在价格预期与分布上,8-12万仍然是皮卡最热门的价格区间,占比达到54.5%。除此之外,更多用户倾向购买12-16万的皮卡,而不是8万以下的皮卡,这与近年来的皮卡产品走势一致——随着中国GDP持续增长,用户消费随之升级,皮卡市场向乘用化、高端化发展,8万以下市场持续萎缩,10万以上市场在快速增长。

  心理价位在12万元以下的用户,主要将皮卡用于商用及家商两用,心理价位在12-16万元的用户在家用需求上有所增加,16万元以上的用户则以家用和越野需求为主。

  数据表明,国内皮卡市场正在进入一个崭新的时代,此前,反光条、喷字、营运证等相继取消,为市场吹来了政策东风,农村市场开拓、物流产业发展、用户置换需求、消费升级等,将为皮卡提供更多发展机遇,如果政策进一步放宽,皮卡将真正进入黄金时代。

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