8
北京四创华电新材料技术有限公司

北京四创华电新材料技术有限公司

北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专业生产双金属堆焊耐磨钢板(堆焊耐磨板,堆焊板,复合耐磨板,耐磨复合板和堆焊钢板)企业,复合堆焊耐磨板的硬度、耐磨性能、平整度和卷板变形能力指标等各项指标属于一流。公司具有很强的耐磨复合板的生产和加工加工能力,可以按用户要求加工耐磨衬板、堆焊衬板、耐磨管道、耐磨弯头、耐磨三通、耐磨变径管等,耐磨风机叶轮和叶片、分离器导风叶片(导风板)、耐磨落煤管、耐磨落煤筒、耐磨料斗和导料槽、螺旋送料器、焦罐耐磨衬板、耐磨溜子等耐磨部件和耐磨衬板。
详细企业介绍
??????? 北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专门从事堆焊双金属耐磨复合钢板(堆焊耐磨板,堆焊耐磨钢板,堆焊板,耐磨复合钢板,耐磨复合板)、堆焊药芯焊丝材料研发、生产与销售的企业,于1996开始专业生产双金属复
  • 行业:金属材料
  • 地址:北京市丰台区丰台科学城星火路10号
  • 电话:010-83681452
  • 传真:010-83681459
  • 联系人:王先生
公告
国内最早专业生产碳化铬双金属耐磨钢板,堆焊复合钢板(SWDplate,简称SP) ,双面堆焊耐磨板,堆焊耐磨复合钢板。公司生产的双金属耐磨钢板,耐磨板,堆焊耐磨板,耐磨堆焊钢板的耐磨层合金含量高,耐磨钢板的平整度高和优异的卷板变形能力。双金属耐磨钢板可以方便地加工成耐磨衬板,料斗,落煤筒,落煤管和导风叶片,耐磨倒锥等耐磨部件。四创华电公司已经在芜湖高新产业开发区建厂专业生产双金属耐磨堆焊板和药芯焊丝,并成立芜湖四创新材料技术有限公司。 双金属耐磨板可以加工: 耐磨钢板、堆焊堆焊板、堆焊耐磨钢板、耐磨衬板、复合耐磨钢板、落煤筒、落煤管、落料管、导风叶片、导风板、耐磨料斗、导料槽、溜槽、耐磨衬板、磨煤机筒体衬板和各种耐磨叶片。 硬面堆焊药芯堆焊材料(SWD) 双金属耐磨部件加工 北京公司联系方式: 电话:010-83681452 83681453 13701013251 传真:010-83681459 芜湖公司联系电话:  电话:0553-3028851 3028852 15305538130 传真:0553-3028853 
站内搜索

曾道仁白小姐开奖结果

现场开码逆势增长5% 中国皮卡市场即将崛起?

作者:shonly   发布于 2020-01-30   阅读( )  

  在政策鼓励及更多城市加入解禁阵营等背景因素影响下,皮卡在汽车整体降幅扩大至8.2%的情况下逆市走强。机动车上险数据显示,2019年全年皮卡累计销量

  1、皮卡是2019年车市中的一抹亮色,上险数据显示全年销售37.5万辆上涨4.7%;

  2、长城/江铃/郑州日产是榜单前三强,北京/四川/云南成主力贡献城市代表;

  3、2019年国家再提解禁鼓励皮卡消费后,山东济南,河北秦皇岛、唐山、张家口,重庆,浙江宁波等宣布放宽皮卡通行,部分城市允许皮卡拥有乘用车路权。

  本文提到的“上险数据”是指车辆售出后买交通强制险的数量,并以此数据为准,衡量各家车企及车型的销量变化。据机动车交强险数据统计,2019年1-12月,皮卡累计售出37.5万辆,同比增长4.7%。皮卡在零售端的表现好于批发销量,乘联会数据显示,2019年全年皮卡批发销量为43.9万辆,同比下降3%。

  从月度走势可以看出,皮卡无论是批发还是零售端销量,均在7、8月份走低,这主要是受北京及河南河北等部分省市地区2019年7月提前实施国六排放标准影响。不过随着国六排放标准的车型投放市场,皮卡的零售销量在9月之后逐步回升。

  皮卡虽是一个正在成长中的潜力市场,但这里并不缺乏激烈的厮杀竞争。从企业维度看,长城汽车以全年销售14.3万辆成为一方霸主,同比2018年增长18.8%,市场份额占比高达38.2%。截至2019年,已蝉联中国皮卡销量冠军22年,为持续巩固优势地位,到2020年将冲击皮卡销售20万辆的目标。

  除长城汽车外,江铃汽车和郑州日产在皮卡市场也有不错的表现,其中江铃皮卡以2019年销售5.7万辆排名第二,郑州日产以3.96万辆的成绩排名第三。由于长城、江铃、郑州日产常年排名稳固,被业内称为“铁三角”。不过与长城、郑州日产均实现正增长不同,2019年皮卡业务下滑了10.4%。

  新能源领域有蔚来、理想等造车新势力,在皮卡领域,和上汽大通也属于新势力代表,且均在2019年有较强表现。全年销售1.5万辆排名第六,同比上涨29%;上汽大通以1.4万辆排名第七,现场开码!同比增幅达17%。

  大家都知道皮卡在我国仍是一个较为特殊的品类,在2016年国家对该类产品启动解禁试点,河南/河北/辽宁/云南/湖北/新疆维吾尔自治区成为解禁皮卡进城限制的六大省市地区,那么试点城市是否是拉动皮卡销量的主力呢?

  上险数据显示,为皮卡销量贡献最大的城市为北京,2019年销往该地区的皮卡为3.3万辆,占比皮卡整体销量的8.8%。北京为何是拉动皮卡销售的主力城市之一?首先,在北京这样限牌限号的大型城市,属于商用车范围的皮卡可以不受摇号限制,且上牌费用仅500元,获取门槛和成本均不高;其次,如今皮卡乘用化趋势明显,尤其高端皮卡在驾驶操控及乘坐舒适性等方面不低于一般乘用车,可满足无车家庭的用车刚需;最后,虽然皮卡白天不能在五环内通行,但在五环外出行并不受限制,可解决人们节假日出游及日常远行等需求。

  除北京、广东是较为特殊的一线城市外,皮卡销量仍集中在三至六线万辆,力压云南省排名第二。四川和云南均是山路较多的省份,但四川省截至目前并未被列入试点地区,若未来政策环境有所松动,该地区的销量有望迎来更大增长。

  部分地区提前实施国六排放标准也影响了各区域市场表现,如广东销量下滑17%至1.9万辆;河南销量下降6%至1.3万辆,排名也降至第13名等。未提前实施国六的广西、内蒙、湖北、新疆等地区则实现了销量与排名双升。

  为促进皮卡消费,工信部、发改委、公安部在2016年2月发布了放宽皮卡进城试点的文件,河北/辽宁/河南/云南是开放皮卡进城的首批试点地区,随后湖北省及新疆维吾尔自治区在2017年成为第二批试点地区。

  在皮卡试点取得良好效果后,国家拟进一步鼓励皮卡消费,并在2019年6月发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》中明确,“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能”。

  在国家层面出台新的鼓励方案后,除已有试点地区外,更多城市加入了解禁阵营,如济南及秦皇岛分别宣布自2019年6月及2019年9月取消皮卡车进城限制;河北唐山和张家口2019年12月分别宣布2020年1月1日起主城区取消皮卡车进城和通行限制。

  截至2020年1月20日,重庆和宁波等城市也加入解禁阵营,其中重庆2020年1月15日宣布放宽皮卡通行,成为我国首个皮卡可畅行的直辖市;宁波1月16日宣布本地皮卡自2月1日起拥有乘用车路权。

  除政策环境逐步宽松外,皮卡由生产资料性质转型消费、汽油皮卡产品增多且排放水平提升、皮卡乘用化趋势愈加明显等特征加持下,业内人士预测2020年皮卡仍将是车市亮点;乘联会秘书长崔东树也认为,长远来看,皮卡市场潜力巨大,车企及经销商可进一步挖掘私人用户需求,激发皮卡的家用属性,从而不断扩大皮卡的市场规模。

  总结全文:从以上分析可以看出,一方面,皮卡除满足三至六线城市的拉货、出行等需求外,还满足了北京、广东等限牌限号城市中无车家庭的出行刚需;另一方面,皮卡虽向着乘用化、高端化等趋势发展,但与美国等皮卡发展成熟的地区相比,国内皮卡仍聚焦于皮卡的功能性及工具性等商用车属性,产品在品质及个性化等方面仍有进一步提升的空间。随着政策鼓励力度加大及更多城市加入解禁阵营,皮卡很可能成为未来车市极具潜力的新生增长点。

  郑重声明:东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息,与本站立场无关。

  卫健委:截至1月29日24时全国累计确诊病例7711例 新增1737例

  服务器宕机了!“宅家战疫”竟火了手游、网吧关门 这两类个股或冰火两重天

  卫健委:截至1月29日24时全国累计确诊病例7711例 新增1737例

  深圳超市断货?返深亲历记:青菜、猪肉、泡面…被抢购一空,早上10点就买不到菜

  刚刚!国务院通知:春节假期延长至2月2日!武汉市市长:确诊病例可能再增加1000例左右